Uber oder Taxi in Berlin: was der BGH im Juni entschieden hat

Wenn du in Berlin die App öffnest, siehst du zwei Optionen, die sich kaum unterscheiden: ein Wagen kommt, ein Preis steht dran, eine Minutenzahl auch. Der Unterschied liegt woanders, und er ist rechtlicher Natur.

Ich erkläre dir hier, worin er besteht, warum ein Gerichtsurteil vom Juni ihn zementiert hat und was du praktisch davon hast.

Uber ist kein Taxiunternehmen

Der erste Punkt, an dem die meisten Missverständnisse hängen.

Uber betreibt in Deutschland keine Taxis. Uber ist eine Vermittlungsplattform, und die Fahrten führen Mietwagenunternehmen mit Fahrer aus — dieselbe Verkehrsart, unter die auch ein klassischer Chauffeurservice fällt.

Das Personenbeförderungsgesetz unterscheidet diese beiden Formen streng, und zwar in beide Richtungen.

Das Taxi hat eine Beförderungspflicht. Es muss dich mitnehmen, im Rahmen des Pflichtfahrgebiets und der üblichen Grenzen. Dafür darf es an Halteplätzen stehen und auf der Straße herangewinkt werden. Und es fährt nach einem behördlich festgesetzten Tarif, über den nicht verhandelt wird.

Der Mietwagen hat keine Beförderungspflicht, kann einen Auftrag also ablehnen. Dafür trifft ihn die Rückkehrpflicht: Nach jedem erledigten Auftrag muss er unverzüglich zum Betriebssitz zurück, sofern nicht unterwegs ein neuer Auftrag eingeht. Er darf nicht auf der Straße auf Kundschaft warten.

Die Rechtsgrundlage dafür ist § 49 PBefG. Wie sich das im gehobenen Segment auswirkt, habe ich am Beispiel unter Chauffeurservice beschrieben — die Mechanik ist dieselbe, nur das Preisniveau ist ein anderes.

Das Urteil vom 3. Juni 2026

Genau um diese Rückkehrpflicht wurde jahrelang gestritten, und im Sommer ist die Sache entschieden worden.

Der Bundesgerichtshof hat am 3. Juni 2026 unter dem Aktenzeichen I ZR 123/25 die Rückkehrpflicht für über Uber X gebuchte Mietwagen bestätigt. Geklagt hatte eine Kölner Taxigenossenschaft gegen ein Mietwagenunternehmen, das mit Uber zusammenarbeitet.

Die beiden Argumente, mit denen die Rückkehrpflicht angegriffen wurde, sind beide nicht durchgedrungen. Der BGH hat entschieden, dass die Vorschrift bei einem rein nationalen Sachverhalt nicht am Unionsrecht zu messen ist, und er hat auch keine durchgreifenden verfassungsrechtlichen Zweifel gesehen.

Für dich als Fahrgast heißt das: Die Trennung zwischen beiden Verkehrsarten bleibt bestehen. Wer gehofft hatte, dass Mietwagen künftig wie Taxis auf der Straße kreisen dürfen, hat sich geirrt.

Was die Rückkehrpflicht praktisch bedeutet

Jetzt der Teil, der dich beim Warten am Bordstein tatsächlich betrifft.

Ein Taxi, das gerade einen Fahrgast abgesetzt hat, darf am selben Ort auf den nächsten warten. Ein Mietwagen darf das nicht. Er muss zurück, wenn nicht schon der nächste Auftrag vorliegt.

Daraus folgen drei Dinge, die du beobachten kannst.

Die Anfahrt ist im Zweifel länger. Der Wagen kommt nicht vom Straßenrand um die Ecke, sondern potenziell vom Betriebssitz. In der Innenstadt fällt das kaum auf, weil das Auftragsaufkommen hoch genug ist, dass unterwegs der nächste Auftrag eingeht. In Randlagen fällt es deutlich auf.

Die Leerfahrten stecken im Preis. Sie tauchen auf keiner Rechnung als eigene Position auf, aber sie sind gefahren worden und werden bezahlt.

Und spontan geht nicht. Du kannst keinen Mietwagen heranwinken. Jede Fahrt läuft über die Bestellung.

Am Bahnhof oder am Flughafen kehrt sich der Vorteil deshalb um: Dort steht das Taxi bereits, und die Wartezeit ist die Zeit, die du zum Halteplatz brauchst.

„Uber Taxi“: in derselben App ein echtes Taxi

Und jetzt der Punkt, der die saubere Trennung von oben in der Praxis wieder aufweicht — und den viele nicht kennen, obwohl er die Frage „Uber oder Taxi“ für Berlin am direktesten beantwortet.

Uber vermittelt in Berlin auch echte Taxis. Seit dem 2. Juni 2024 gibt es in der App die Produktoption Uber Taxi, über die du eine reguläre Taxifahrt buchst — zum vorher feststehenden Festpreis. Nach Angaben des Unternehmens sind seither rund zwei Millionen Fahrten an Berliner Taxifahrer vermittelt worden.

Für die Taxiseite ist das Modell deshalb interessant, weil keine feste Mitgliedsgebühr anfällt, sondern eine Vermittlungsgebühr je tatsächlich vermittelter Fahrt.

Für dich heißt das: Die Frage lautet in Berlin nicht mehr „App oder Taxi“, sondern welches Produkt innerhalb der App. Du kannst über dieselbe Oberfläche ein konzessioniertes Taxi bestellen und bekommst trotzdem den Festpreis und die bargeldlose Abrechnung.

Dasselbe gilt für die Konkurrenz: FreeNow vermittelt in Berlin überwiegend reguläre Taxis, Bolt ist ebenfalls am Markt. Die Plattform sagt dir also noch nichts über die Verkehrsart — das Produkt tut es.

Praktische Konsequenz: Sieh in der App nach, was du tatsächlich buchst. Wo „Taxi“ steht, gelten Beförderungspflicht und Konzession; wo es nicht steht, ist es Mietwagenverkehr mit allem, was oben beschrieben ist.

Zum Preis

Der Vergleich ist unübersichtlicher, als beide Seiten behaupten.

Das Taxi fährt nach festem Tarif. In Berlin ist das ein kommunal festgesetzter Betrag aus Grundpreis, Kilometer- und Wartezeitanteil. Der Vorteil: Der Preis ist nachvollziehbar und wird nicht durch Nachfrage bewegt. Wie er sich zusammensetzt, steht unter Taxi Berlin Preise und allgemein unter Taxitarif Deutschland.

Der Mietwagen kalkuliert frei. Er kann günstiger sein als das Taxi, und er kann bei hoher Nachfrage teurer sein. Der Festpreis vor Fahrtantritt ist dabei der eigentliche Komfortgewinn: Du weißt vorher, was es kostet, auch wenn du im Stau stehst.

Wie groß der Abstand werden kann, zeigt ein Vergleich, der 2026 durch die Presse ging: Für die Strecke vom Berliner Hauptbahnhof zum Flughafen standen sich rund 60 Euro für die Taxifahrt und etwa 35 Euro für den über die App bestellten Mietwagen gegenüber. Auf einer vergleichbaren Frankfurter Strecke lag das Verhältnis bei etwa 38 zu 26 Euro.

Solche Werte sind Momentaufnahmen und keine Tarife — der Mietwagenpreis bewegt sich mit der Nachfrage, und genau darin liegt der Haken. Der Abstand gilt nicht immer. Zu Zeiten hoher Nachfrage, also freitagabends, bei Regen und wenn in der Stadt eine Großveranstaltung endet, dreht sich das Verhältnis regelmäßig um: Dann ist der regulierte Taxitarif der günstigere, weil er sich nicht bewegt.

Daraus folgt die einzige Preisregel, die in Berlin wirklich trägt: Vergleiche im Moment der Buchung, nicht nach Erfahrungswerten. Beide Produkte stehen in derselben App nebeneinander, der Vergleich kostet dich zehn Sekunden.

Eine Entwicklung solltest du im Blick behalten, weil sie das Preisgefüge verändert. In Köln gilt seit Kurzem eine Regel, nach der Mietwagenangebote höchstens 20 Prozent günstiger sein dürfen als eine vergleichbare Taxifahrt. Solche Mindestpreisvorgaben können die Kommunen setzen, und es ist nicht ausgeschlossen, dass weitere Städte nachziehen. Für Berlin galt eine solche Regelung bei Redaktionsschluss nicht.

Wann ich wozu raten würde

Vier Situationen, in denen die Entscheidung eindeutig ist.

Am Flughafen und am Hauptbahnhof: Taxi. Es steht da. Jede App-Bestellung bedeutet, auf ein Auto zu warten, das erst kommen muss, und dich am vereinbarten Treffpunkt zu suchen.

Nachts in der Außenlage: vorbestellen. Ob Taxi oder Mietwagen ist dann zweitrangig — entscheidend ist, dass der Wagen bestellt ist, statt darauf zu hoffen, dass einer vorbeikommt.

Bei kalkulierbarem Budget: die App mit Festpreis. Wenn du eine feste Summe brauchst, etwa zur Abrechnung, ist der vorab genannte Festpreis das bessere Instrument als ein laufendes Taxameter.

Bei kurzen Strecken in der Innenstadt: das, was zuerst da ist. Auf drei Kilometern entscheidet die Wartezeit, nicht der Tarif.

Wenn etwas schiefgeht, unterscheiden sich die Wege

Ein Unterschied, der im Alltag selten auffällt und im Ernstfall den Ausschlag gibt.

Beim Taxi hast du es mit einem konzessionierten Gewerbe zu tun. Neben der Beschwerde beim Unternehmen steht dir der Weg zur zuständigen Genehmigungsbehörde offen — bei Streit über den Tarif, über eine verweigerte Beförderung oder über den gefahrenen Weg ist das der wirksame Hebel, weil die Konzession daran hängt. Notiere dir dafür die Konzessionsnummer, die im Fahrzeug aushängt.

Beim Mietwagen über eine Plattform läuft praktisch alles über die App. Das ist bequem, solange es um eine Preisgutschrift geht, und schwächer, wenn es um mehr geht: Dein Vertragspartner ist das Mietwagenunternehmen, vermittelt hat die Plattform, und diese Konstruktion macht die Zuständigkeit im Streitfall unübersichtlicher.

Für Fundsachen gilt derselbe Unterschied, und hier ist er am spürbarsten: Beim Taxi hilft die Nummer auf der Quittung, bei der App-Fahrt musst du über den Fahrtverlauf im Konto gehen. In beiden Fällen gilt: je schneller, desto besser.

Was du bei der App-Fahrt klären solltest

Der Treffpunkt. Das ist die häufigste Reibung. Vor großen Bahnhöfen und an Orten mit Halteverbot weicht der tatsächliche Treffpunkt oft von der Kartennadel ab. Sieh im Zweifel in der App nach, welcher Punkt genannt ist, statt dorthin zu gehen, wo du stehen würdest.

Der Festpreis und seine Grenzen. Er gilt für die vereinbarte Strecke. Änderst du unterwegs das Ziel, wird neu gerechnet.

Die Quittung. Bei geschäftlicher Abrechnung brauchst du einen ordentlichen Beleg mit ausgewiesener Umsatzsteuer. Bei App-Fahrten kommt der per E-Mail, und er ist der Beleg über die tatsächliche Fahrt — der Screenshot des Angebots ist es nicht.

Und das Trinkgeld. In der App gegebenes Trinkgeld erreicht nicht zwingend vollständig die fahrende Person. Bar ist der sichere Weg, wenn dir das wichtig ist.

Wer lieber klassisch bestellt statt eine App zu nutzen, findet Zentralen-Nummern und Halteplätze unter Taxi Berlin bestellen.

Alle Angaben entsprechen dem Stand 2026. Die Entscheidung des BGH vom 3. Juni 2026 (I ZR 123/25) betrifft die Rückkehrpflicht; kommunale Vorgaben zu Mindestpreisen unterscheiden sich von Stadt zu Stadt und können sich ändern. Taxitarife werden örtlich festgesetzt, Mietwagenpreise frei kalkuliert. Was bleibt, ist die Grundunterscheidung: Das Taxi wartet auf dich, der Mietwagen muss zurück. Mehr zu einzelnen Städten findest du unter Städte.